Desde sus plantas en Guadalajara, Querétaro y Estado de México, surte insumos a 24 naciones

La firma brinda soluciones para más de 60 sectores de la industria, siendo el sector animal, el más relevante

Ingredion México -la empresa líder y la de mayor alcance en Latinoamérica en cuanto al desarrollo de soluciones en ingredientes- está celebrando su centésimo aniversario de presencia nacional.

La firma, encabezada por Jaime López, Presidente y Director General, es responsable de transformar  productos de origen agrícola como frutas, vegetales y otras materias primas, pero principalmente maíz, con el fin de crear soluciones e ingredientes de valor agregado para más de 60 sectores de la industria, entre los que se cuentan los de alimentos, bebidas, nutrición animal y el  industrial.

De acuerdo con cifras de ventas de Ingredion México, el sector de Alimentos es el que ocupa la primera posición con 54%, seguido del de Usos Adicionales, que contempla la fabricación de papel y cartón corrugado con 21%; 15% para Bebidas y Cervecería, mientras que el de Nutrición Animal registra un 10% del total de las mismas.

«Elaboramos productos que apoyan las tendencias del consumidor y dan forma a la industria de nuestro país», indicó el directivo, tras subrayar que la cadena de valor donde participa Ingredion, se extiende a una red global de manufactura, que ha dado gran impulso al desarrollo económico de nuestro país.

La subsidiaria de Ingredion Incorporated (NYSE: INGR), con sede en Chicago, atiende a clientes en más de 125 países, cuenta con 2 centros de innovación, 2 Ingredion Idea Labs®️, asi como 12 mil colaboradores en todo el orbe y más de 2 mil en territorio nacional.

Ingredion México tiene su sede en Guadalaja, Jal., así como 2 plantas más en Querétaro y Estado de México, desde donde se producen ingredientes para distribuir a 24 países, lo cual hace de Ingredion México, una empresa de relevancia mundial.

Con una inversión de 100 millones de dólares esta mañana se inauguró formalmente la tercera tienda de la cadena Costco en la zona metropolitana de Guadalajara y la cuarta en Jalisco.

Esta tienda que se ubica frente a Plaza San Isidro en Zapopan y es la más moderna de América Latina y la más grande de México.

Cuenta con supermercado, gasolinera, un restaurante de sushi y un estacionamiento para 700 vehículos.

Desde las 8 de la mañana ya había una larga fila de gente para entrar a esta sucursal ubicada sobre Periférico.

La inauguración fue encabezada por autoridades estatales, municipales y directivo de la compañía de supermercados.

«Continuamos posicionándonos como el oasis de las inversiones a nivel nacional, brindando seguridad a las empresas y mente de obra. Gracias por la confianza y felicidades por esta nueva apertura», dijo el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus.

Asistimos a la inauguración de la cuarta tienda Costco en Jalisco, la cual es la más innovadora de Latinoamérica y la más grande de México. Cuenta con gasolinera, un restaurante de sushi y un estacionamiento para 700 vehículos. 

Al Estilo Jalisco continuamos posicionándonos como… pic.twitter.com/cakPi5DFsk— Pablo Lemus Navarro (@PabloLemusN) August 7, 2025

El alcalde de Zapopan, Juan José Frangie, destacó que en esta nueva sucursal se crearon 350 fuentes de empleo de manera directa.

«No sólo Zapopan es un destino para vivir, también es un destino para invertir, desde que llegaron (directivos de la empresa) por primera vez a las oficinas de Zapopan dimos todas las facilidades, rompieron récord en la apertura«, comentó.

Mauricio Talayero, vicepresidente de Administración y Finanzas, añadió que además de los 350 empleos directos se crearon mil 500 empleos indirectos.

«Es nuestra tercera unidad, es la cuarta en el estado, tenemos otra en Puerto Vallarta. Esta es la tienda más grande con más de 700 lugares de estacionamiento, tenemos una estación de gasolina que es la primera aquí con 30 posiciones», detalló.

El Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco hizo un llamado a atender el urgente problema vial de la avenida López Mateos y propuso un viaducto para agilizar el tráfico.

En rueda de prensa realizada esta mañana especialistas dijeron que la saturación de la avenida ha llegado a niveles críticos.

Por este motivo hicieron un llamado a definir pronto un plan de intervención a lo largo de la zona, mediante mesas técnicas de trabajo entre los sectores público y privado, además de las organizaciones de profesionistas vinculadas al tema de infraestructura.

La saturación de esta avenida, que es el principal acceso sur a la ciudad, «nos afecta a todos; pone en riesgo el desarrollo económico y social de la región», advierte la presidenta del CICEJ, Mirna Avilés Mis.

Señaló que un viaducto bien diseñado puede ser la obra más viable para hacer eficiente el tráfico ahí, además de proteger el tejido social y económico en torno a esta arteria que es estratégica para la Zona Metropolitana.

Expuso que en las últimas dos décadas esta zona ha experimentado un crecimiento exponencial en población, desarrollos habitacionales, comerciales y de servicios, por lo que la infraestructura actual quedó rebasada y se requieren soluciones a gran escala, diseñadas con visión de futuro.

Esta arteria atiende simultáneamente tráfico de carga, tránsito foráneo, transporte público y vehículos locales, con más de 150 mil unidades diarias, 23 rutas de transporte público y una población de influencia superior a las 95 mil personas:

«No olvidemos que Jalisco y su capital, Guadalajara, son la puerta de entrada de Asia a México y América. La movilidad en este corredor no es solo un tema local, es un asunto estratégico de interés nacional».

«La realidad es clara: La entrada sur de nuestra ciudad necesita una solución a la altura de lo que somos, la segunda ciudad más grande e importante de México», sentenció.

En ese sentido, planteó en nombre del CICEJ: «Una solución integral para López Mateos debe garantizar seguridad para todos en la vía. Esto se logra mediante la separación de niveles entre el tránsito local y el de paso, reduciendo los puntos de conflicto, disminuyendo los accidentes viales y mejorando la seguridad peatonal».

Por lo tanto, la opción para hacer frente a este reto sería un viaducto que respete el trazo urbano existente, minimice las expropiaciones y reduzca al máximo la afectación a comercios locales y colonias consolidadas, indicó.

De manera independiente a que el viaducto fuera elevado o en un nivel bajo, éste tendría que abarcar 37 kilómetros, cinco correspondientes al municipio de Guadalajara, nueve a Zapopan y 23 a Tlajomulco. Partiría de la Glorieta Colón, para llegar al kilómetro 40 de la avenida (a la altura de «Las Cuatas»), adelantó Avilés Mis.

Propone CICEJ mesas técnicas de trabajo

Al reiterar que es urgente dar solución al caos de movilidad que presenta la Avenida López Mateos, la presidenta del CICEJ recomendó que se conforme un grupo técnico que, además de los representantes de gobierno en los niveles estatal y federal, incluya al sector privado, y a organismos profesionales de la sociedad civil, «para tener una propuesta definida este mismo año».

«Desde el Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco, reconocemos que este es un reto complejo, pero no imposible. Hacemos un llamado a conformar una mesa técnica metropolitana, integrada por autoridades, especialistas, sector empresarial y sociedad civil, para diseñar y evaluar alternativas sostenibles».

«Nosotros como especialistas estamos listos para apoyar, con toda nuestra capacidad técnica, en el análisis de las alternativas que permitan resolver esta problemática que nos afecta a todos y que pone en riesgo el desarrollo económico y social de la región», advirtió.

«Mejorar López Mateos implica tomar en cuenta la seguridad vial y peatonal para todas y todos; incidir en la reducción de emisiones contaminantes al evitar embotellamientos; generar una mayor competitividad para atraer inversiones; y, en suma, contribuir a que nuestra ciudad sea más ordenada y eficiente para las próximas generaciones», puntualizó la presidenta del CICEJ.

Cuando esta vialidad se construyó, hace décadas, la visión era la de una carretera interurbana, diseñada para el tránsito pesado que conectaba al puerto de Manzanillo con el centro del país.

En aquel entonces, no formaba parte de la mancha urbana. Sin embargo, con el paso de los años y el crecimiento acelerado de la ciudad, López Mateos quedó inmersa en zonas densamente habitadas y con múltiples polos de atracción de viajes.

Actualmente, esta vialidad opera con un nivel de servicio «F», es decir, saturación crítica. El cruce con Periférico se ha convertido en uno de los más peligrosos del Área Metropolitana de Guadalajara. Y los problemas se intensificarán con factores externos como la ampliación del Puerto de Manzanillo y la construcción del Puerto Seco en Acatlán de Juárez, que aumentarán el tránsito de carga en este corredor estratégico.

La saturación de esta arteria no solo provoca embotellamientos:

• Incrementa el riesgo de accidentes, especialmente en los puntos de conflicto entre tránsito local y de paso.
• Eleva las emisiones de CO₂, afectando la calidad del aire y la salud de las personas.
• Genera pérdidas económicas por retrasos y altos costos operativos.
• El tiempo invertido durante grandes embotellamientos viales afecta directamente sobre la calidad de vida de las personas que han normalizado pasar de tres a cuatro horas diarias en sus desplazamientos.